[해상] 특수 컨테이너 - OPEN TOP CNTR 알아보기

 

안녕하세요 싱니싱 입니다🚢 

이번 포스팅에서는 OPEN TOP 컨테이너에 대해 알아보겠습니다. 

 

 

OPEN TOP CNTR (OT) 란?

 

OPEN TOP 컨테이너는 상단이 개방된 형태의 컨테이너로, 일반적으로 대형 화물이나 높이가 큰 화물을 운송할 때 사용됩니다.

일반적인 20피트 및 40피트 규격이 있으며, 상단이 열려 있어 크고 무거운 화물을 쉽게 적재할 수 있습니다.

 

출처 : GOOGLE

 

OPEN TOP 컨테이너에는 일반적으로 *타포린(Tarpaulin, 방수천) 으로 덮개를 씌워 화물을 보호하며,일부는 **탈착식 철제 지붕을 장착할 수도 있습니다. 주로 ON DECK에 많이 적재 됩니다 

 

 

**타포린이란?

파란방수 두꺼운 비닐 이며, 화물 작업 후 덮고 새지않게 잘 고정작업하는 것을 의미합니다 

=> 만약 작업이 잘 못 되어 비와서 젖어서 화물이 손상이 되었다 등등 이유가 있어도 선사는 책임을 지지 않습니다 

⭐ 오로지 화주의 책임! 

 

** HARD OPEN TOP CONTAINER 이란? 

지붕 전체를 철제로 제작하여 지게차나 크레인으로 지붕을 들어서 오픈할 수 있도록 탈부착이 가능한 특수 컨테이너

 

 

OPEN TOP CNTR의 장단점

 

⭕ 장점

◾ 상부 개방으로 크레인 적재 가능 → 일반 컨테이너보다 적재가 용이함
◾ 높이가 높은 화물 운송 가능 → 컨테이너 내부 공간 제약이 덜함
◾ 일반 컨테이너보다 더 유연한 화물 적재 가능

 

❌ 단점

◾  운송비가 일반 컨테이너보다 비쌈 → 특수 컨테이너로 분류되므로 추가 요금 발생 가능
◾  해상 운송 중 화물 보호에 신경 써야 함 → 타포린이 있지만, 방수 및 안전 조치 필수
◾  선적 시 고정(라싱) 작업이 더 필요함 → 화물의 흔들림 방지를 위한 추가 작업 필요

 

 

OPEN TOP CNTR 의 규격

 

OPEN TOP 컨테이너는 다양한 규격으로 제공됩니다

일반적으로 20피트와 40피트 두 가지 규격이 있으며, 각 규격에 따라 적재 용량과 크기가 다릅니다

예를 들어, 20피트 OPEN TOP 컨테이너의 경우, 내부 길이는 약 5.9m, 너비는 2.35m, 높이는 2.39m 입니다 

 

출처 : HMM 사이트

 

OPEN TOP CNTR은 터미널 반입의 경우 터미널 직반입 으로 진행 됩니다

 

❓ 직반입이란? - 모선이 접안 후 화물을 반입 하는것을 의미 합니다

간혹 직반입 없이 반입가능한 일자에 할 수 있으므로, 반입 관련해서는 터미널 플래너실과 확인해보시는게 제일 빠릅니다! 

 

 

OPEN TOP CNTR가 필요한 경우

 

OPEN TOP 컨테이너는 다양한 산업에서 활용됩니다.

건설 자재, 기계 부품, 대형 기계 등 고정된 형태의 화물을 운송할 때 주로 사용되며, 일반적인 컨테이너로는 적재하기 어려운 경우가 많기 때문에 OPEN TOP 컨테이너의 사용이 필수적입니다.

 

** 특히, OPEN TOP 컨테이너는 철강 코일(steel coil), 대형 유리 제품, 목재, 건설 자재 등의 운송에도 많이 활용됩니다

 

◾ 높이가 큰 화물 → 산업 기계, 건설 장비, 발전기 등
◾ 크레인을 이용한 적재가 필요한 화물 → 드라이 컨테이너의 도어로는 적재가 불가능한 경우
◾ 비규격(Non-Standard) 화물 → 길이가 길거나, 폭이 넓은 화물

 

 

OPEN TOP 컨테이너 운송 절차

 

OPEN TOP 컨테이너를 이용한 해상 수출 절차에 대해 알아보겠습니다.

 

① 컨테이너 예약 (BOOKING)

• 선사(Shipping Line) 또는 포워더를 통해 OPEN TOP 컨테이너 예약 진행
• 특수 컨테이너이므로 선복 및 운임 사전 예약 필수 (일반 컨테이너보다 공급이 제한적)
• 운임 => 높이가 높으면 내 화물 위에 다른 화물을 적재 할 수 없으므로 그 DEAD SPACE까지 감안하여 산출되기 때문에 일반 dry와 운임이 다름 
• 화물 크기, 중량, 포장 방식 등을 사전에 확인하여 적합한 컨테이너 선택

② 적재 및 고정 (LOADING & LASHING)

• 크레인을 이용한 화물 적재 (도어가 아닌 상단 개방구로 적재)
• 적재 후 라싱(Lashing, 화물 고정) 및 체인, 스트랩, 목재 블록 등을 이용한 안전 조치 필수
• 라싱 작업 후, 선사나 포워더의 검수를 거쳐야 함

③ 타포린 설치 (TARP COVERING)

• 적재가 끝난 후, 방수포(타포린)로 컨테이너 상부를 덮음
• 선박 운송 중 비, 바람, 염분 등으로부터 화물을 보호

④ 터미널 반입 및 선적 (GATE-IN & LOADING)

• 화물이 제대로 고정되었는지 점검 후, CY(Container Yard) 반입
• 선적 스케줄에 맞춰 컨테이너가 선박에 적재됨

⑤ 선적 후 운송 (SHIPPING & DELIVERY)

• 선박을 통해 목적지 국가로 이동
• 도착 후 하역(UNLOADING) 및 수입 통관 진행

 

OPEN TOP 컨테이너 사용시 주의사항

 

◾ BOOKING 시 선사와 협의 필수 → 특수 컨테이너이므로 공급이 제한적
◾  라싱 작업 필수 → 해상 운송 중 화물 흔들림 방지를 위해 필수적으로 시행해야 함
◾  타포린 손상 확인 → 운송 중 타포린이 손상되면 화물이 위험해질 수 있음
◾  적재 시 무게 배분 고려 → 무게 중심이 맞지 않으면 운송 중 화물이 기울거나 손상될 가능성이 있음
◾  세관 규정 준수 → 일부 국가에서는 특수 컨테이너 사용에 따른 세관 절차가 다를 수 있으므로 사전 확인 필요

 

 

마무리하며

 

OPEN TOP 컨테이너는 일반 컨테이너로 적재가 어려운 대형 화물을 운송하는 데 필수적인 특수 컨테이너입니다.

하지만 일반 컨테이너보다 비용이 높고, 추가적인 적재 및 고정 작업이 필요하므로, 사전에 철저한 준비가 필요합니다.

---

 

이제 OPEN TOP 컨테이너에 대해 어느 정도 감이 잡히셨나요? 앞으로 실무에서도 적극적으로 활용해 보시길 바랍니다! 🚢💨