안녕하세요 ,싱니싱입니다 😊
오늘은 항공화물 수출의 기본적인 업무 흐름 에 대하여 알아보도록 하겠습니다
항공운송 진행 업무의 영역을 크게 보면 여러 업체들과 협력해서 진행하며,
화주, 운송사, 항공사, 반입창고, 통관사, 해외현지파트너가 있습니다
항공화물의 업무흐름 (수출)
1. 화주로부터 부킹 의뢰 받기
- 포워더는 운임 조건 먼저 확인 필요합니다 ( C,D 조건 / E,F 조건 )
=> why? 운임 조건을 왜 확인하나요
- 운임 조건 (INCOTERMS) 에 따라 항공운임을 지불하는 주체에 따라 사용하는 포워더가 달라지기 때문입니다.
- 보통 E,F 조건일 경우 수입자가 사용하는 현지 파트너를 지정해주기에 사전 확인 필요합니다
2. 도착지 및 화물 디테일 확인 하기
- 어디로 보내는지
- 아이템이 무엇인지 (위험물인지 / 비위험물인지 확인 필요)
- 진행 화물의 개수 / 중량 / 사이즈 & 화물 출고 가능 날짜 확인
=> 위에 정보가 있어야 항공사에 스케줄 예약이 가능합니다
3. 항공사 부킹하기
- 확인된 화물 정보를 토대로 가장 적절한 T/T 을 확인 후 항공사 / 콘솔사에 스케줄을 예약 합니다
** T/T = Transit Time
4. 화주측에 진행 스케줄 및 필요한 서류 안내
- 항공사에서 부킹 컨펌 받은 스케줄을 화주에게 안내하며 진행 가능한지 다시 체크 합니다
- 안내 스케줄 진행에 문제가 없다면 통관 / 운송 진행 여부 확인 합니다
- 현지에서 수입통관을 위해 원본서류가 필요한 지역인지 확인 합니다 (ex, 원산지증명서, OBL.. 등등)
5. 운송 & 수출 통관하기
- 운송 / 수출 통관에는 두가지 경우가 있습니다
5-1. 수출자 측에서 운송 및 통관을 다 진행한다면,
- 화물 반입지 및 장치장 코드 안내 드립니다
=> why? 반입지, 장치장코드는 왜 필요한가요?
장치장코드는 수출신고 진행 시 화물이 어느곳에 있다고 알려주는 코드로 필요하며, 진행 화물을 올바른 반입지에 반입을 해야 선적 진행하기때문에 전달 드려야 합니다
5--2. 수출자 측에서 운송 및 통관 진행이 어렵다면,
=> 운송 - 포워더가 이용중인 운송사에 운송 오더 요청 합니다 (픽업일 / 화물 수량 전달)
=> 수출신고 - 포워더가 이용중인 관세사에 수출 신고 의뢰 합니다 (invoice, packing list, 사업자등록증 전달)
6. 화물 반입 및 라벨링 작업
- 화물이 공항에 도착한 후 공항의 조업사를 통해 화물에 라벨지를 부착하고 사이즈를 재 측정후 반입지에 화물을 반입 진행합니다
- 최종적으로 반입된 화물에 대한 사이즈 및 중량을 토대로 서류 마감 진행합니다
** 화물에 부착되는 라벨지는 아래와 같습니다 ( 아래 라벨지가 화물에 미부착되었다면 반입 및 진행 불가 합니다)
6. 반입창고에 반입 된 중량 기준으로 B/L 마감
- 화물 반입 후 조업사로부터 전달 받은 디테일 기준으로 BL 마감 진행합니다
7. EDI 전송
- BL 마감 후 바로 EDI 전송 해줍니다
- EDI 전송 마감은 여객 / 화물기 출발시간 기준 4시간 전 입니다
- EDI 란? (Electric data interchange 전자문서교환)
부킹번호에 대한 화물 수량 / 중량에 대해 수출신고 완료 되었다고 전송하는 내역이며,
EDI 전송이 안 되면 선적이 어려 울수 있으니 BL 마감과 동시에 EDI 마감한다고 생각해주신는게 편합니다
BL 마감, EDI 전송 => 1SET
8. 화주 / 파트너사에 PRE-ALERT 송부 하기
- 도착지에 PRE-ALERT 서류 송부 합니다 ( MAWB / HAWB 기본)
- 화주에게는 최종 마감 서류 HWAB 및 INV 송부 해줍니다
9. 항공사에 MAWB / HAWB 서류 접수 하기
- 서류가 마감되었다면, 항공사에 Pouch에 MWAB / HAWB / CO, INV,PACK 등등 서류를 넣어 항공사에 접수합니다
** 이떄 EDI 전송이 안되었다면 항공사에서 해당 번호에 대한 전송내역이 확인이 안되어서 서류접수를 받아주지 않습니다
- 접수한 POUCH 서류는 화물과 함께 도착지 항공사에 전달이 되어 도착지에서 수입 통관을 진행하게 됩니다
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